Авиакомпания «Аэрофлот», занимающая сейчас 25% воздушных перевозок на российском рынке, пытается вернуть себе статус монополии. Активно идет процесс укрупнения фирмы за счет присоединения «Кавминводыавиа», «Оренбургских авиалиний», «Владивостокавиа», «Саратовских авиалиний» и «Сахалинских авиатрасс».

Однако на встрече между главой «Аэрофлота» В.Савельевым и премьер-министром В.Путиным столь грандиозные планы компании пока официального одобрения не получили.

 - Наша цель – стать первыми на российском рынке, занять доминирующее положение», - заявил Савельев, - мы хотим брать пример с таких европейских авиаперевозчиков как Lufthansa, Air France и British airways, которые вместе с дочерними компаниями занимают до 50-60% своего рынка.

- Но при обновлении парка нужно, прежде всего, ориентироваться на отечественную технику, - парировал Путин, - в каком объеме «Аэрофлот» будет закупать российские самолеты?

Как выяснилось, сегодня на балансе «Аэрофлота» 115 самолетов и лишь 6 из них – отечественного производства. Более того, и в дальнейшем компания собиралась пополнять свой авиапарк в основном за счет импортных бортов. В ближайших планах значится приобретение 44 машин марок Boeing и Airbus и только 10 экземпляров нового российского гражданского самолета «Сухой Суперджет-100»

- Стало быть, вы хотите доминировать на внутреннем рынке, но не хотите закупать отечественную технику? – спросил премьер. - Так не пойдет.

Не заручившись «добром», глава «Аэрофлота» пообещал подготовить проект по закупке отечественных самолетов и доложить. Правда, каким образом компания будет выполнять наказ правительства при нынешних объемах производства российского авиапрома, неизвестно.

Между тем, от монополизации «Аэрофлота» вряд ли стоит ожидать перемен к лучшему. Например, глава Росавиации А.Нерадько убежден, что билеты россиянам до сих пор все еще доступны лишь благодаря конкуренции на рынке авиаперевозок. Ведь только за последние полгода «Аэрофлот» уже дважды успел поднять цены и даже попал под подозрение Федеральной антимонопольной службы за их намеренное завышение. Так, если перелет по маршруту Мадрид – Барселона – Мадрид обойдется в Испании менее чем в 100 долларов, то в России за эти деньги можно долететь разве что из Москвы до Санкт-Петербурга, в один конец.