Режим ex-officio – это бомба, способная взорвать не только новый таможенный кодекс, но и политическую репутацию России.

Принятый в первом чтении законопроект «О таможенном регулировании в РФ» нуждается в срочной корректировке.

            Причина в том, что ряд мер, предусмотренных в законопроекте – необоснованные придирки и задержки, платежи и «принудительная страховка» участников внешнеэкономической деятельности – создают предпосылки для злоупотреблений и коррупции. Результатом станет не только ущерб, нанесенный конкретный компаниям, но и ухудшение предпринимательского климата в целом ряде государств.   

Очевидно, что у такого положения вещей есть и свои сторонники, прежде всего, иностранные монополисты и транснациональные корпорации. Но поскольку  речь идет о деловой и, как следствие, политической репутации России, это как раз тот случай, когда стоит проявить и принципиальность, и дальновидность, т.е. обезвредить содержащиеся в законопроекте коррупционные «закладки».  

У участников внешнеэкономической деятельности остается последний шанс; осенью будет уже поздно. 

        Не так давно общественная организация «Монополизму – нет!» при участии других общественных структур и просто социально активных граждан смогла защитить интересы многих предпринимателей-импортеров. Тогда дело касалось якобы незаконного ввоза в страну отдельно взятого автомобиля.

       Ситуация, которая сложилась сегодня, гораздо сложнее и опаснее. Очень скоро, а именно, после окончательного принятия нового Таможенного кодекса на осенней сессии Госдумы, очень многие честные предприниматели могут оказаться в списках «незаконных». Новый кодекс не просто сделает такие случаи массовыми, - он придаст им тотальный характер.   

Эксперты и  предприниматели уверены, что поспешное принятие нового «Таможенного кодекса» смертельно опасно не только для экономики, но и для самой России.

Итак, случилось. В Госдуме в первом чтении был принят законопроект «О таможенном регулировании в РФ», - по сути, это новый Таможенный Кодекс.

  23 апреля Минпромторг утвердил документ «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020 года». Авторы «Стратегии» обещают, так называемые, «тепличные условия» для российского автопрома, а также убеждают в том, что  удорожания пошлин и тарифов на новые и подержанные автомобили не будет.  Так ли это на самом деле? 

Рыночные методы стимулирования внутреннего производителя, безусловно, важны, если они ведут нас в будущее, позволяют развиваться инновационным производствам, а не ориентируют на использование технологий вчерашнего дня. В отношении обычных товаров в большинстве сегментов экономики запретные меры не только неэффективны, но и, как показывает практика, просто вредны.

 Подписанный 10 августа 2009 года премьером России Технический регламент «О безопасности колёсных транспортных средств», вступающий в силу в этом году, является настолько же «техническим», насколько и «политическим». Он затрагивает интересы четко определенных социальных групп, чья деятельность является основой экономического благополучия России. Ухудшение их положения ведет к росту кризисных явлений в ряде отраслей экономики, сокращению числа рабочих мест, в итоге – маргинализации значительной части трудоспособного и экономически активного населения, росту протестных настроений.

 Договор о таможенном кодексе союза трех стран – России, Белоруссии, Казахстана вступает в силу 1 июля 2010 года. На смену действующему Закону РФ «О таможенном тарифе» придут международные соглашения государств - участников таможенного союза. Изменения в нормативных актах будут фактически означать прекращение действия Таможенного Кодекса (ТК) РФ и создание новой законодательной базы, которая, судя по всему, внесет не только сумятицу во взаимодействие между разными ведомствами, но и вернет внешнеэкономическую деятельность страны к тотальному контролю, так называемому режиму ex-officio